MIL-STD-1760 - MIL-STD-1760

MIL-STD-1760 Systém elektrického propojení letadla / obchodu definuje standardizovaný elektrické rozhraní mezi a vojenská letadla a jeho přepravní sklady. Přepravní obchody se pohybují od zbraní, jako jsou GBU-31 JDAM, do lusků, jako je AN / AAQ-14 LANTIRN, do přídavné nádrže. Před přijetím a rozšířeným používáním MIL-STD-1760 byly do letadel přidány nové typy obchodů pomocí odlišných proprietárních rozhraní. To značně zkomplikovalo vybavení letadla používané k ovládání a monitorování skladu, když bylo připojeno k letadlu: systém správy skladů nebo SMS.

MIL-STD-1760 definuje elektrické vlastnosti signálů na rozhraní, stejně jako konektor a přiřazení pinů všech signálů použitých v rozhraní. Konektory jsou navrženy pro rychlé a spolehlivé uvolnění skladu z letadla. Zásoby zbraní se obvykle uvolňují pouze tehdy, když letadlo útočí na cíl pod velením signálů generovaných SMS. Všechny typy obchodů mohou být uvolněny během odhození, což je neútočné uvolnění, které lze použít například k odlehčení váhy letadla v případě nouze.

Popis signálu

Existuje pět hlavních skupin signálů MIL-STD-1760:

  1. MIL-STD-704 napájecí připojení
  2. MIL-STD-1553 rozhraní pro datovou komunikaci
  3. analogové signály s vysokou a nízkou šířkou pásma
  4. diskrétní signály
  5. optická vlákna

Všimněte si, že standard popisuje tři skupiny: A) signální vedení (skládající se z vysoké a nízké šířky pásma, komunikace MIL-STD-1553 a signálů z optických vláken); B) diskrétní vedení (skládající se z diskrétních signálů MIL-STD-1553 a jiných diskrétních signálů); a C) elektrické vedení (které je stejné jako zde popsané).

V běžné praxi bude letadlo podporovat většinu signálů MIL-STD-1760, zatímco sklad musí obsahovat pouze ty signály, které potřebuje k plnění své mise. Výsledkem je, že obchody obvykle používají pouze podmnožinu signálů MIL-STD-1760. MIL-STD-1760 byl určen k podpoře jak současných potřeb, tak i k zajištění schopnosti růstu, jak technologie dozrává. MIL-STD-1760 definuje rozhraní letadla třídy I, které má čtyři rozhraní s velkou šířkou pásma a dvě rozhraní s optickými vlákny, a rozhraní třídy II, které má pouze dvě rozhraní s velkou šířkou pásma a žádná rozhraní s optickými vlákny.

Připojení napájení

The MIL-STD-704 napájecí připojení poskytuje obchodu přístup k 28 VDC, třífázové wye 400 Hz, 115/200 VAC a 270 VDC výkon letadla; je obvyklé směrovat pouze jednu z posledních dvou dodávek, ale pokud jsou obě k dispozici, pak nikdy nejsou aktivní současně. Rozhraní MIL-STD-1760 poskytuje napájení prostřednictvím primárního rozhraní (dva vypnuty 28 VDC a jeden nebo oba 115 / 200V VAC a 270 VDC), kde je směrován do úložiště spolu se všemi ostatními typy signálů. Standard také umožňuje volitelné pomocné napájecí rozhraní (1 vypnuto 28 VDC a buď 115/200 VAC nebo 270 VDC) pro obchody s náročnějšími požadavky na napájení. Rozhraní pomocného napájení obsahuje vlastní blokovací diskrétní signály, takže letadlo může určit, zda je pomocný napájecí konektor úložiště připojen k letadlu.

Datová komunikace

MIL-STD-1553 je vojenský standard pro Multiplexní datová sběrnice digitálního časově děleného příkazu / odpovědi který se používá od 70. let pro datovou komunikaci mezi avionika zařízení na amerických vojenských letadlech. Je to dvojí nadbytečnost rozdíl sériové rozhraní který pracuje rychlostí jednoho megabaud. Rozhraní MIL-STD-1553 obsahuje čtyři signální linky, pět linek používaných k přiřazení jedné z 31 komunikačních adres úložišti (jedna adresa je rezervována) a adresa parita a zpětné linky, celkem tedy 11 linek.

Možnost vysoké rychlosti

Revize E dokumentu MIL-STD-1760 obsahuje podporu pro aplikace v oblasti zbraní, jako je digitalizované video a přenosy terénních map, cílových obrázků a programových souborů, pro rychlou datovou komunikaci. Tato možnost je Vysokorychlostní síť pro MIL-STD-1760 (High-Speed ​​1760), is defined by SAE standard AS5653. High-Speed ​​1760 specifikuje rozhraní založené na gigabitové rychlosti Fibre Channel, pracující na 1,0625 Gbit / s přes pár 75 ohmových koaxiálních kabelů. Protokoly horní vrstvy Fibre Channel pro High-Speed ​​1760 jsou FC-AE-1553, založené na MIL-STD-1553, pro příkazové a řídící zprávy a přenosy souborů; a FC-AV pro video a zvuk.[1]

Analogové signály

Signály vysoké a nízké šířky pásma slouží ke směrování analogových signálů mezi letadlem a skladem. Pamatujte, že zdrojem signálu může být letadlo nebo obchod. Signály s velkou šířkou pásma jsou určeny k přenosu videa a dalších vysokofrekvenčních signálů, jako jsou signály přenášené zařízením Globální Polohovací Systém (GPS). Signály s nízkou šířkou pásma jsou určeny k přenosu zvukových a jiných nízkofrekvenčních signálů.

Diskrétní signály

Existují dvě sady diskrétních signálů. Diskrétní blokování používá letadlo k určení, zda je úložiště připojeno k letadlu. Toto rozhraní používá dva signály, Interlock a Interlock Return. Tyto signály jsou jednoduše spojeny dohromady v úložišti a při uvolnění skladu z letadla je toto spojení na straně letadla přerušeno. Letoun určuje přítomnost skladu měřením kontinuity mezi dvěma signály. Určitým obchodům, obvykle zbraním, lze přikázat do režimů, které mohou být nebezpečné, pokud nebudou řádně spravovány, například ozbrojení a hlavice. Aktivace diskrétního signálu souhlasu s uvolněním se používá k zajištění toho, že úložiště přijme takový příkaz pouze v případě, že je k tomu oprávněn.

Rozhraní z optických vláken

Rozhraní z optických vláken je určeno pro mnohem vyšší rychlosti digitální komunikace, než jaké může podporovat MIL-STD-1553, jako je Fibre Channel, který může pracovat rychlostí gigabaudu.

Využití rozhraní

Rozhraní MIL-STD-1760 se používá následovně s fiktivní zbraní, která používá GPS pro terminální navádění. Před aktivací kteréhokoli ze signálů rozhraní skladu letadlo prozkoumá blokovací disky, aby zajistilo, že je obchod připojen k letadlu, čímž zabrání tomu, aby byl pozemní personál vystaven elektrický šok nebezpečí při údržbě letadla. Rozhraní bude napájeno, aby dodávalo zbrani elektrickou energii, když letecká posádka zjistí, že bezprostřední nepřátelství hrozí. Elektronika zbraně se inicializuje sama, včetně provozu na baterii vlastní testy a spuštění jeho komunikačního rozhraní MIL-STD-1553. Zbraň načte svou adresu z nastavení rozhraní MIL-STD-1760 a začne poslouchat příkazy MIL-STD-1553 na tuto adresu ze SMS. Tyto příkazy začnou žádostmi, aby zbraň hlásila svůj stav, a budou pokračovat příkazy, které připraví zbraň na její misi, jako je inicializace navigace a souřadnice cíle. Přijímač GPS zbraně bude schopen uzamknout signály ze satelitů GPS a vyřešit jeho polohu mnohem rychleji poté, co se oddělí od letadla, pokud je inicializován aktuální polohou a časem. Letadlo může používat rozhraní MIL-STD-1553 k odesílání aktuální polohy a času do zbraně a signál s velkou šířkou pásma k směrování satelitního signálu GPS z horní antény letadla do zbraně.

Těsně před vypuštěním letadlo aktivuje diskrétní souhlas s uvolněním a pomocí rozhraní MIL-STD-1553 odešle zbrani povel k vyzbrojení. SMS ověří, že byly splněny všechny podmínky pro uvolnění zbraně, a aktivuje signály (není součástí rozhraní MIL-STD-1760), které způsobí uvolnění zbraně. V případě bomby se to obvykle provádí aktivací elektro-výbušného zařízení, které současně během přepravy otevírá háky, které drží bombu na letadle, a také ovládá píst, který tlačí bombu od letadla (při vysokých rychlostech po otevření bombových háků je tendence, aby zbraň zůstávala v těsné blízkosti letadla). Jakmile bomba spadne z letadla, konektor MIL-STD-1760 se uvolní a SMS detekuje, že se bomba oddělila otevřeným obvodem mezi diskrétními signály Interlock a Interlock Return.

Reference

  1. ^ Glass, Mike, „Vysokorychlostní 1760 a FC-AE-1553“

externí odkazy